место:
ртутный комбинат

место:
на территории транспортного цеха полтавского горно-обогатительного комбината

история:
В открытии памятника принял участие председатель Совета директоров ОАО "Автоваз" Владимир Каданников. Полтора квадратных метра площадки усыпали однокопеечными монетами. Монет было в десять раз меньше, чем сошедших с конвейера автомобилей первой марки - завод выпустил 2 миллиона 702 тысяч 657 машин.
оформление:
2004.

место:
таксопарк

место:
на территории АТП

место:
на территории автопредприятия № 22155

место:
в сквере возле АТП
оформление:
1985.

предмет с изображением:
файл
kz24 - малый
almadf.kz

история:
Памятник посвящён воинам-водителям, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Это реальный автомобиль, который был найден поисковой группой "Экипаж" в лесах под Вязьмой и отреставрирован военнослужащими автобазы Генерального штаба Вооруженных Сил.
место:
Хорошевское шоссе

место:
ул. Краснодонцев в Автозаводском районе
предмет с изображением:
файл
letopisi.ru/

история:
Автомобиль "Победа" с сиреной на крыше и надписью "Милиция". Ещё недавно он всеми забытый ржавел. Знаменитая "Победа" помогала милиционерам ещё на заре существования службы. Сегодня она устарела технически, но не морально, говорят стражи порядка. В память о том времени и о людях, которые боролись с преступностью в трудное послевоенного время - "Победу" решили увековечить. В реставрации и доработке памятника принимал участие настоятель храма с. Иван-Теремец игумен Пантелеймон. Реставрационные работы основывались прежде всего на старых фотографиях и различных документальных описаниях. А ведь цвет автомобиля и сирена на крыше полностью соответствую той эпохе, даже номера у машины настоящие, какие были в советские годы у ступинского ГАИ. Памятник ещё только открылся, а им уже по-настоящему гордятся. В этот день состоялось награждение отличившихся работников, памятные знаки и грамоты вручили лучшим милиционерам района.
место:
ГАИ
оформление:
2008.
посвящённый предмет:
сайт Новый необычный памятник появился в городе Ступино

место:
возле здания автодорожного техникума на Васильковской улице

место:
на территории автотранспортного предприятия 2100
оформление:
1976.

история:
По традиции, каждый год 9 мая около памятника играл военный оркестр, приезжали пожилые автомобилисты и возлагали цветы.
В 2006 автомобиль самым удивительным образом исчез. После протестов общественности через полгода вернулся назад, без каких-либо объяснений со стороны властей.
место:
Киев
место:
в районе Московской площади возле дома детского творчества (бывший клуб им. Фрунзе)
оформление:
1985.

место:
Москва
Moscow
надпись:
Водителям-воинам
водителям-
труженикам
предмет с изображением:

иллюстрация
[5002 c. 81]
файл
85720

фрагмент, надпись

предмет с изображением:
файл
z_43

место:
п. Горелки, ул. Большая
предмет с изображением:
файл
fototrans.narod.ru

история:
Легендарный ЗИС-5 был поднят на бетонный пьедестал работниками Иркутского грузового АТП N 1.
Остов этой машины, вросший в землю, без кузова, с почти развалившейся кабиной, обнаружили в с. Шелехово под Тайшетом. Её владелец - местный уроженец - когда-то водил ЗИС-5 и, узнав, что нашлись желающие продлить существование автомобиля в качестве мемориального экспоната, уступил его автотранспортному предприятию. Ветераны войны и труда Ф.Е.Федосеев, А.Е.Середкин, Б.Л.Липстук, Ю.И.Тарбеев, помнившие эту прочную и надёжную машину в работе, за несколько месяцев отреставрировали, оживили автомобиль. И вот наступил незабываемый день, когда один из ветеранов как встарь крутнул рукоятку и завёл грузовик. Под аплодисменты ЗИС тронулся с места и совершил почётный круг. Первоначально автомобиль хотели разместить на территории автопредприятия, но потом справедливо решили, что старинный грузовой автомобиль должны видеть все горожане. Тогда напротив проходной из бетона воздвигли пьедестал высотой в 3,5 м, и 8 мая 1987 ЗИС-5 занял на нём место. Фотография запечатлела этот момент и всех активных участников сооружения памятника. На переднем пилоне пьедестала прикрепили мраморную доску. В верхней части её размещалась шоферская эмблема - баранка с крыльями. И надпись: "...нам дороги эти позабыть нельзя... В память потомкам от водителей-фронтовиков. 1987 г., Иркутск". Один раз в году, 9 Мая, автомобиль переставал играть роль памятника, его опускали на землю, включали двигатель, и ЗИС-5 отправлялся в путешествие по асфальтированным улицам, которых почти не было при его прежней жизни, принимать участие в праздновании дня Победы. Эта традиция продолжалась бы и до наших дней, если бы по отношению к памятнику не совершили акт вандализма. ЗИС погиб на своём боевом посту, шайка громил сожгла его. С тех пор на мемориальном месте зияет безобразная пустота. Однако, как сказал генеральный директор АТП N 1 В.А.Сокун, возможно, в ближайшее время автомобиль-памятник будет восстановлен. В п. Большие Коты на Байкале ещё существует давно уже списанный ЗИС-5. Оставалось только дождаться морозов, чтобы по зимнику доставить его в Иркутск. Однако с тех пор прошло много времени, а памятник фронтовому грузовику не восстановлен.
место:
на углу Амурского (Лисихинского) кладбища
оформление:
1987 - .
посвящённый предмет:
сайт
АВТОМОБИЛЬ-ФРОНТОВИК ПО ИМЕНИ ЗАХАР

перемещение:
ул. Чернышевского ( - )

5-й км Новопокровского тракта

посвящённый предмет:

сайт
Георгий ТАЮРСКИЙ. "ЗиС-5" вернулся! Но какой ценой? 22.01.2003

В конце декабря в редакцию пришло письмо:

"Состоялось торжественное возвращение на постамент "ЗиС-5". История памятника удивительна. В 60-х годах двадцатого столетия работники "Сельхозтехники" решили отдать должное первому автомобилю и поставили его на постамент. Но ветра и дожди сделали свое дело, автомобиль-памятник требовал ремонта. Он мог заржаветь в гараже, но вовремя появились энтузиасты - автомобилисты из ГУП "Якутптицепром", которые отремонтировали памятник и установили его на то место, где он теперь находится, - на пятом километре Новопокровского тракта. Прошлым (видимо, летом) "Сахафильм" попросил автомобиль в аренду. Якутская птицефабрика, где он стоит на балансе, отдала его за символическую плату - попросили купить к этой машине аккумулятор. Так он стал одним из персонажей фильма "Чёрная маска". Видимо, он потрудился на совесть и, к сожалению, сломался. Найти запчасти к технике, сделанной в 30-х годах, сложно, поэтому "ЗиС-5" не на ходу. Руководство "Якутптицепрома" просит всех энтузиастов автомобильного дела откликнуться и общими усилиями отремонтировать уникальный автомобиль-труженик. Трудно найти вкладыши (коренные и шатунные). Все, кто имеет возможность помочь, могут обратиться в редакцию."

Без подписи.

Когда я анализировал текст, в кабинет вошёл человек, который имел самое непосредственное отношение к судьбе данной машины после 2001. С ним мы перечитали письмо ещё раз и у нас возникло много вопросов.

Начнём с самых первых строк. Что значит "торжественное"? Это необязательно ленточки и шарики, но об этом принято сообщать хоть как-то (газеты, радио, телевидение), так заведено. К сожалению, сей момент я, видимо, пропустил. И не только я, ни одно СМИ не сообщало о том, что "состоялось торжественное возвращение".

Едем дальше. Работники "Сельхозтехники" действительно решили отдать должное, но для того, чтобы автомобиль стал памятником, им пришлось отдать за него ковёр, холодильник, ружьё, а после этого довольно серьёзно и муторно его ремонтировать, вплоть до замены двигателя, но об этом несколько позже. Одного из тех людей звали Фёдор Новгородов. О каком гараже может идти речь, если машина прекрасно стояла на постаменте, её подкрашивали (пока был жив последний участник команды, восстанавливавшей "ЗиС") и следили за ней, как за родной? Что за "энтузиасты из "Якутптицепрома", которые отремонтировали памятник? За всё время, пока машина стояла, вандалы сняли с неё только трамблер, в остальном она была боеспособна.

Дальше - больше. Действительно, "Сахафильм" брал в аренду этот автомобиль для съёмок исторического фильма "Чёрная маска", но насчёт "чисто символической платы" есть сомнения. Мне удалось переговорить с участником съёмок того фильма. Он не отрицает, что за аренду платили, но сколько - "уже никто не помнит". Когда машина своим ходом шла в Покровск (несмотря на увещевания одного из участников съёмочного процесса о нежелательности этого) и в ходе съёмок автомобиль неоднократно кипел. Кипел по-настоящему, не по-киношному. Но, несмотря на это, никто не побеспокоился о своевременном ремонте, что и привело к тому, что двигатель вышел из строя. Теперь о балансе. Этот вопрос терзает меня до сих пор. Найти человека, который выдавал справку "Якутптицепрому" о том, что машина стоит на балансе этого предприятия, не удалось и не удаётся до сих пор. Но как можно отдавать что-то кому-то на баланс, если на это "что-то" НЕТ НИКАКИХ ДОКУМЕНТОВ. Нет совсем - ни на двигатель, ни на кузов, НИ НА ЧТО ВООБЩЕ! Странно. Одна из самых интересных частей письма - заключительная. Почему "все, кто имеет возможность помочь", должны обращаться в редакцию? Простите, не у нас на балансе стоит этот автомобиль, и мы документально не имеем к нему никакого отношения. Или кто-то думает, что у журналистов гораздо больше свободного времени, чем у руководства "Якутптицепрома"? Тоже интересное мнение. И, наконец, последнее. Если "энтузиасты "Якутптицепрома" хоть раз разбирали "самый старый автомобиль города", то они, как люди знающие, должны были увидеть, что двигатель, который в настоящее время установлен на "ЗиС-5", не родной, так как на двигателе "ЗиС-5" не было вкладышей - ни коренных, ни шатунных. Их там нет потому, что конструкцией они не предусмотрены. Справка из истории: в 60-х годах, когда работники "Сельхозтехники" решили "отдать должное первому автомобилю", то, что им досталось, требовало более чем капитального ремонта. В конечном итоге старый (родной) двигатель был снят, а на его место установлен двигатель от "ЗИЛ-120", идеально новый, но валявшийся на складе как неликвид. Именно он сегодня и находится под капотом "ЗиС-5", "потрепанный дождями и ветром". Вот такое странное письмо пришло к нам. Видимо, его написали впопыхах, так же как и "торжественно вернули его на место".

Уже в тот момент, когда я собирался отдавать материал в номер, в кабинет вошёл человек, который принёс не менее интересную, чем вся история "ЗиС-5", агитационную листовку. Интересно то, что практически вся листовка написана слово в слово, что и письмо, которое до этого пришло в наш адрес. Есть лишь маленькие, практически незаметные различия. Однако если сравнивать письмо и листовку, то различия становятся противоречиями. Уважаемый Георгий Дьяконов в своей листовке не называет даты, когда он сам прикладывал руки к ремонту данной машины. Судя по тому, что родился он (Георгий Егорович) в 60-м году, он не был в числе тех людей, которые в 60-х годах действительно восстановили "ЗиС-5" из хлама, но есть ещё одна дата - 1995. До того времени машину можно было увидеть на улице Чернышевского, но в один прекрасный день она перебазировалась на Новопокровский тракт, где и стоит поныне. В промежутке между "чернышевским" и "новопокровским" этапами существования автомобиль, по словам Георгия Егоровича, некоторое время простаивал в гараже, где его подкрасили и установили на нынешнее место. Но, простите, это не "отремонтировали", а провели косметическую обработку. Спустя два года (в 1997) автомобиль отдаётся на баланс "Якутптицепрому". Какое отношение "Якутптицепром" имеет к этой машине, на которую, повторюсь, нет АБСОЛЮТНО НИКАКИХ ДОКУМЕНТОВ (!), если занимались ею люди из "Якутагропромтранса"? Никакого, если не брать во внимание тот факт, что нынешний 1-й заместитель генерального директора "Якутптицепрома" - Георгий Егорович Дьяконов...

Уважаемый Георгий Егорович, в свете всего вышеизложенного обращаюсь к вам с просьбой, вернее, предложением: не проще ли передать автомобиль в собственность города, так сказать, поставить на баланс в муниципалитете. Вы, видимо, человек занятой, и на такие мелочи, как эта машина, времени у вас нет. Фактически сегодня он доведен до такого состояния, что и был до того момента, когда за него взялись энтузиасты "Сельхозтехники". А город найдет возможность и людей, которые смогут отремонтировать её и в состоянии следить за ней постоянно, в противном же случае есть опасения, что нынешнее местонахождение автомобиля - это его персональное кладбище.

Также хотелось бы обратиться к отцам города. Подумайте, так ли много вещей осталось в столице Якутии, которые можно по праву называть историческими памятниками, даже несмотря на то, что выпущены они не в 30-х, а в 50-х годах. И вправе ли мы раздавать их направо и налево, только потому, что кому-то так хочется.

место:
автобаза треста «Харьковдорстрой»

место:
перед автобусным парком

место:
АТП
оформление:
1985.

место:
на берегу северо-крымского оросительного канала

место:
недалеко от кладбища Берковцы у главного офиса предприятия "Киевспецтранс"

место:
перед зданием областного управления пожарной охраны

место:
перед проходной авторемонтного завода
оформление:
1983.

Гвардия

ГАЗ-АА

ЗИС

оформление:
1965.